Ketika saya istirahat disebuah warung kopi, ada bapak-bapak yang bertanya tentang penghitungan argometer pada taxi. Dan memang banyak masyarakat atau penumpang taxi yang tidak tahu tentang bagaimana cara kerja argometer pada unit taxi pada umumnya, terutama pada Blue Bird Group.
Start argo di mulai dari nominal Rp.5.500,-, dimana nominal argo tersebut akan tetap atau tidak bertambah sampai dengan jarak 1 km ke depan. Setelah berjalan 1 km ke depan, argo akan bertambah sebesar Rp. 400,- per 100m, begitu seterusnya hingga sampai tujuan.
Kalau diam atau kena macet bagaimana ? Argo akan bertambah Rp. 400,- setiap 1 menit. Kalau di asumsikan per 1 kilometer argo akan tambah secara otomatis sebesar Rp.4.000,-
Contoh penghitungan : Jarak A ke B adalah 6 km.
5.500 + (4.000 x 6 = 24.000) = Rp. 29.500,- Total argo yang harus dibayar.
Semoga bermanfaat.
Rabu, 27 Agustus 2014
Code lambung taxi Blue Bird Surabaya
Banyak masyarakat khususnya penumpang yang belum mengetahui kode dari setiap unit Blue Bird Group. Berikut saya jelaskan sedikit kode-kode tersebut untuk menambah wawasan para penumpang setia Blue Bird Group khususnya kota Surabaya walaupun yang berlibur ke kota Surabaya.
Kode QQ, QJ = Pool Platuk
Kode WE = Pool Wiyung
Kode OP, OJ = Pool Darmokali
Kode RUJ = Pool Rungkut
Kode GJ, GP = Pool Pagesangan
Semoga bermanfaat ^_^
Kode QQ, QJ = Pool Platuk
Kode WE = Pool Wiyung
Kode OP, OJ = Pool Darmokali
Kode RUJ = Pool Rungkut
Kode GJ, GP = Pool Pagesangan
Semoga bermanfaat ^_^
Pengemudi Taxi = Orang kaya yang rendah hati.
Banyak orang yang menganggap bahwa profesi sopir taxi adalah sebuah pekerjaan yang masih dibawah standart kehidupan, kata siapa ? Disini saya bukan membela diri sendiri maupun membela siapapun juga. Saya merasakan sendiri bahwa selama saya bekerja sebagai pengemudi taxi Blue Bird Group saya bisa menghidupi keluarga saya dengan cukup. Saya akan memberikan sedikit info untuk anda yang mungkin penasaran dengan kata-kata saya diatas. *hanya sebagai acuan saja.
Dalam satu bulan saya mendapatkan jadwal kerja sebanyak 20 hari dengan ratio 2:1 (2 hari kerja, 1 hari libur), dalam 1 hari bekerja alias narik taxi saya bisa menghasilkan atau mendapatkan komisi paling sedikit 70.000 dan maksimal 250.000 tergantung total argo yang saya setor pada hari itu, hampir setiap kali saya kerja alias narik taxi per hari saya membawa pulang (komisi argo) sebesar 100.000. Selama 20 hari saya sudah mengumpulkan 2jt rupiah. Benar ?
Selama 20 hari tersebut apabila saya rajin masuk kerja, saya mendapatkan bonus kehadiran atau istilahnya IHK (Intensif Hadir Kerja) dari Blue Bird Group sebesar 200.000. Saya sudah mendapatkan upah sebesar 2,2jt dari total uang yang saya kumpulkan dalam 20 hari. Itu sudah maksimal ? Belum, masih ada bonus-bonus yang diberikan oleh Blue Bird Group.
Apabila dalam 20 hari tersebut total argo (pendapatan) saya bisa mencapai 13,5jt maka saya mendapatkan bonus lagi sebesar 1,5jt. Dan itu sudah 2x saya capai. Kalau di total jadi berapa ? Rinciannya sebagai berikut : 2.000.000 + 200.000 + 1.500.000 = Rp.3.700.000 per bulan atau per 20 hari kerja.
Sedangkan ukuran UMR tahun 2014 kota Surabaya sebesar Rp. 2.200.000,- per bulan, terhinakah pengemudi taxi ? Jawabannya adalah TIDAK. Karena saya dan rekan-rekan pengemudi taxi lainnya melakukan pekerjaan sebagai pengemudi taxi dengan ikhlas untuk senyum anda (penumpang) dapat bertemu dengan keluarga selamat sampai tujuan.
Semoga info diatas bisa membuka mata hati para penumpang atau siapa saja bahwa profesi pengemudi taxi bukanlah sebuah pekerjaan atau profesi yang terhina, kami sanggup seperti anda tapi kami lebih mengutamakan senyum anda ketimbang senyum diri kami sendiri.
Dalam satu bulan saya mendapatkan jadwal kerja sebanyak 20 hari dengan ratio 2:1 (2 hari kerja, 1 hari libur), dalam 1 hari bekerja alias narik taxi saya bisa menghasilkan atau mendapatkan komisi paling sedikit 70.000 dan maksimal 250.000 tergantung total argo yang saya setor pada hari itu, hampir setiap kali saya kerja alias narik taxi per hari saya membawa pulang (komisi argo) sebesar 100.000. Selama 20 hari saya sudah mengumpulkan 2jt rupiah. Benar ?
Selama 20 hari tersebut apabila saya rajin masuk kerja, saya mendapatkan bonus kehadiran atau istilahnya IHK (Intensif Hadir Kerja) dari Blue Bird Group sebesar 200.000. Saya sudah mendapatkan upah sebesar 2,2jt dari total uang yang saya kumpulkan dalam 20 hari. Itu sudah maksimal ? Belum, masih ada bonus-bonus yang diberikan oleh Blue Bird Group.
Apabila dalam 20 hari tersebut total argo (pendapatan) saya bisa mencapai 13,5jt maka saya mendapatkan bonus lagi sebesar 1,5jt. Dan itu sudah 2x saya capai. Kalau di total jadi berapa ? Rinciannya sebagai berikut : 2.000.000 + 200.000 + 1.500.000 = Rp.3.700.000 per bulan atau per 20 hari kerja.
Sedangkan ukuran UMR tahun 2014 kota Surabaya sebesar Rp. 2.200.000,- per bulan, terhinakah pengemudi taxi ? Jawabannya adalah TIDAK. Karena saya dan rekan-rekan pengemudi taxi lainnya melakukan pekerjaan sebagai pengemudi taxi dengan ikhlas untuk senyum anda (penumpang) dapat bertemu dengan keluarga selamat sampai tujuan.
Semoga info diatas bisa membuka mata hati para penumpang atau siapa saja bahwa profesi pengemudi taxi bukanlah sebuah pekerjaan atau profesi yang terhina, kami sanggup seperti anda tapi kami lebih mengutamakan senyum anda ketimbang senyum diri kami sendiri.
Taxi = New Experience
Tidak pernah terbesit dalam diri bahwa saya akan menjadi seorang pengemudi taxi, banyak sekali mimpi-mimpi saya untuk menjadi seorang sukses yang bisa membanggakan keluarga besar dan kedua orang tua saya, tapi Tuhan mengarahkan saya (entah sementara atau selamanya) untuk menjadi seorang pengemudi taxi. Ya, saya bergabung dengan perusahaan jasa transportasi taxi sudah ternama di Indonesia, Blue Bird Group.
Hanya dengan modal SIM A dan pengetahuan jalanan di kota Surabaya (nama jalan dan lokasi), tempat-tempat hiburan maupun tempat publik lainnya seperti stasiun kereta, terminal bus, bandara, rumah sakit dan sebagainya. Saya pun diterima sebagai pengemudi Blue Bird Group disalah satu pool di kota tempat saya tinggal, Surabaya.
Hari demi hari saya lalui bersama rekan-rekan pengemudi Blue Bird di pangkalan-pangkalan yang sudah bekerjasama dengan Blue Bird Group seperti hotel, mall/plasa, rumah sakit, stasiun kereta, terminal bus maupun di warung-warung yang sudah dijadikan "base camp" oleh rekan-rekan sesama pengemudi Blue Bird untuk berbagi keluh kesah maupun sharing pengalaman dan pengetahuan nama jalan di kota Surabaya.
Memang, menjadi seorang pengemudi taxi itu tidaklah semudah yang saya lihat jauh sebelum saya benar-benar menjadi seorang pengemudi taxi. Selain harus mengetahui arah atau jalanan kota Surabaya, saya juga dituntut harus bisa memberikan pelayanan yang terbaik kepada penumpang (konsumen atau tamu) selama perjalanan. Dan yang paling utama adalah KEJUJURAN dan KESABARAN dalam segala hal, karena saya berpikir, sepanjang jalan itu lah kejujuran dan kesabaran saya di uji oleh Tuhan.
Hanya dengan modal SIM A dan pengetahuan jalanan di kota Surabaya (nama jalan dan lokasi), tempat-tempat hiburan maupun tempat publik lainnya seperti stasiun kereta, terminal bus, bandara, rumah sakit dan sebagainya. Saya pun diterima sebagai pengemudi Blue Bird Group disalah satu pool di kota tempat saya tinggal, Surabaya.
Hari demi hari saya lalui bersama rekan-rekan pengemudi Blue Bird di pangkalan-pangkalan yang sudah bekerjasama dengan Blue Bird Group seperti hotel, mall/plasa, rumah sakit, stasiun kereta, terminal bus maupun di warung-warung yang sudah dijadikan "base camp" oleh rekan-rekan sesama pengemudi Blue Bird untuk berbagi keluh kesah maupun sharing pengalaman dan pengetahuan nama jalan di kota Surabaya.
Memang, menjadi seorang pengemudi taxi itu tidaklah semudah yang saya lihat jauh sebelum saya benar-benar menjadi seorang pengemudi taxi. Selain harus mengetahui arah atau jalanan kota Surabaya, saya juga dituntut harus bisa memberikan pelayanan yang terbaik kepada penumpang (konsumen atau tamu) selama perjalanan. Dan yang paling utama adalah KEJUJURAN dan KESABARAN dalam segala hal, karena saya berpikir, sepanjang jalan itu lah kejujuran dan kesabaran saya di uji oleh Tuhan.
Langganan:
Postingan (Atom)